Alfa Romeo išsivystė iš kompanijos, kuri buvo sukurta kaip Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) 1906 m., sudarytos iš Prancūzijos Alexandro Darracq’o firmos ir kelių Italijos investuotojų. 1915 m. rupjūčio mėnesį kompanija tapo Neapolio inžinieriaus Nicola Romeo nuosavybe, kuris pavertė įmonę Italijos kariuomenės karinių reikmenų gamykla. 1920 m. kompanijos vardas buvo pakeistas į Alfa Romeo. 1986 m. Vyriausybė sukūrė naują FIAT grupę, kuri gamino Alfa Romeo ir Lancia modelius. 2007 m. Fiat Auto S.p.A. buvo perorganizuota ir buvo sukurtos keturios naujos automobilių gamintojos: Fiat automobilų S.p.A., Alfa Romeo automobilių S.p.A., Lancia automobilių S.p.A. ir Fiat lengvųjų komercinių automobilių S.p.A. Visos šios kompanijos visiškai priklauso Fiat grupei.

Pirmąjį „Alfa“ modelį 1910 metais sukūrė vyriausiasis įmonės inžinierius Giuseppe Merosi. Jis turėjo 4 l darbinio tūrio, 4 cilindrų variklį, išvystantį 24 arklio galias. 1911 metais su šiuo modeliu „Alfa“ dalyvavo Sicilijos „Targa Florio“ lenktynėse. Tai buvo pirmoji „Alfa“ sportinė patirtis. G.Merosi ir vėliau kūrė sėkmingus ir greitus modelius, kurie turėdavo nuo 2,4 l iki 6 l darbinio tūrio variklius. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui daugeliui automobilių gamyklų teko pereiti prie karo pramonei skirtų komponentų gamybos, o „Alfa“ tuo metu gamino lėktuvams skirtus variklius. 1915 metais verslininkas Nicola Romeo perėmė „Alfa“ kompanijos valdymą. Po karo buvo atnaujinta automobilių gamyba, o 1920 metais kompanijos pavadinimas pakeistas į „Alfa Romeo“. Pirmasis „Alfa Romeo“ vardu sukurtas modelis buvo G1 – šešių litrų darbinio tūrio, šešių cilindrų automobilis, kuriuo lenktyniavo Giuseppe Campari, Enzo Ferrari bei Uvo Sivocci –  žymūs lenktynininkai, užtikrinę kompanijos sėkmę.

Alfa Romeo auksiniai metai – tarpukaris

1923 metais vyriausiąjį „Alfa Romeo“ inžinierių Giuseppe Merosi pakeitė buvęs „Fiat“ darbuotojas Vittorio Jano, kuris labai stipriai prisidėjo prie tolimesnės „Alfa Romeo“ sėkmės. Naujasis vadovas sustiprino „Alfa Romeo“ įvaizdį, kompanija pagarsėjo kaip gaminanti nepriekaištingus sportinius automobilius. Jo pirmasis kūrinys buvo P2 – pirmasis „Alfa Romeo“ modelis, turintis aštuonių cilindrų variklį. Su šiuo automobiliu 1925 metais „Alfa Romeo“ laimėjo inauguracines pasaulines „Grand Prix“ čempionato lenktynes. Vittorio Jano kurti automobiliai pelnė daug įvairių titulų iki pat dešimtmečio pabaigos. 1930-aisiais Jano ir toliau kūrė sportinius „Alfa Romeo“ modelius, tokius kaip P3, 6C 1750 bei 8C 2300, o tai leido „Alfa Romeo“ dominuoti Le Mano, „Grand Prix“ bei Italijos „Mille Miglia“ lenktynėse.

[sam_pro id=”0_4″ codes=”true”]

1929 metais Amerikoje prasidėjusi Didžioji Depresija „Alfa Romeo“ kompanijai atnešė rimtus sunkumus, tačiau 1933 metais Italijos valdžia, norėdama išsaugoti garsų gamintoją, įmonę pradėjo remti finansiškai. Gamykla buvo modernizuota, kad galėtų gaminti lėktuvų variklius, o automobiliai buvo gaminami tik turtingiems klientams. Antrasis pasaulis karas ir vėl parklupdė automobilių pramonę. „Alfa Romeo“ gamykla buvo sugriauta per bombardavimą. Gamyba atnaujinta tik 1946 metais, o jos tikslas buvo gaminti mažesnius šeimyninius automobilių modelius.  Vis dėlto savo aistros gaminti sportinius automobilius kompanija neatsisakė. 1950 metais pirmąjį F-1 čempionatą laimėjo Nino Farina su „Alfa 158“ modeliu, o kitais metais F-1 čempionatą laimėjo Juanas Manuelis Fangio, sėdėdamas prie „Alfa 159“ vairo.

1954-ųjų Turino automobilių parodoje „Alfa Romeo“ pristatė masinei produkcijai skirtą 1,3 l darbinio tūrio variklį turėjusią „Giuletta Sprint“. 1962-aisiais buvo pristatyta „Alfa Romeo Giulia“ – modelis, kuris buvo labai sėkmingas užsienio rinkose. Populiarumo priežastis buvo galingas variklis, galiniai varomieji ratai bei sąlyginai mažas svoris. Jos gamyba tęsėsi iki aštuntojo dešimtmečio pabaigos. Kitas modelis, kuris sulaukė pripažinimo ne tik visame pasaulyje, bet ir kino ekranuose, buvo „Spider“. Jo gamyba prasidėjo 1967-aisiais metais, o kitąmet modelis „vaidino“ filme „The Graduate“. Šio klasikinio kabrioleto gamyba tęsėsi dvidešimt šešerius metus, iki pat 1993-iųjų.

Plečianti savo automobilių gamą, „Alfa Romeo“ ir toliau lenktyniavo, nors laimėjusi pirmus du F-1 pasaulio čempionatus, ji iš šių prestižinių lenktynių pasitraukė. Nuo 1960-ųjų „Alfa“ dalyvaudavo Pasaulio sportinių automobilių čempionatuose, kur 1975-aisiais bei 1977-aisiais triumfavo. Buvo pradėta tobulinti masinei produkcijai skirti automobilių modeliai, kurie dalyvavo ralio, GT serijos lenktynės, kur šie modeliai pasižymėdavo kaip vieni iš pajėgiausių. 1970-aisiais „Alfa Romeo“ paveikė ekonomikos nuosmukis, tačiau ir sunkmečiu gamykla sugebėjo pagaminti sėkmingų naujų automobilių modelių:  kritikų pripažinta „Montreal“ ir šeimyninis hečbekas „Alfasud“, kurio iš viso buvo parduota arti milijono. Tačiau 1986-aisiais metais finansiniai sunkumai „Alfa Romeo“ kompaniją privertė prieglobsčio ieškoti po „Fiat“ sparnu. Tačiau net ir prisijungus prie „Fiat“, „Alfa Romeo“ situacija nepagerėjo. Smuko pardavimai JAV rinkoje, nes pagamintų automobilių modeliai vis neatitikdavo saugumo ar emisijos reikalavimų. Tai privertė „Alfa Romeo“ visiškai pasitraukti iš JAV rinkos.

Kompanijai ėmė labiau sektis 1995-aisiais metais, pristačius sportiškąjį GTV modelį, o 1998-aisias metais „Alfa Romeo 156“ pelnė Europos metų automobilio apdovanojimą. Šį apdovanojimą 2001-aisiais metais pelnė ir hečbekas 147. Nuo tada „Alfa Romeo“ stiprino savo prekės ženklą kurdama tokius modelius kaip GT, „Brera“, 159, naujuosius „Giuletta“ ir „MiTo“ bei sportiškus automobilius – 8C ir 4C. „Alfa Romeo“ automobilius gamina daugiau nei šimtą metų, per kuriuos ištvėrė du pasaulinius karus ir keletą finansinių krizių. Tai  gamintojas, turintis vieną spalvingiausių istorijų automobilių pasaulyje, kuris visada siekė kurti gražius ir greitus automobilius. Marga istorija ir išskirtiniai modeliai lėmė, kad „Alfa Romeo“ yra itin populiarus gamintojas tarp automobilių kolekcininkų. Remiantis kompanijos pateikta informacija, „Alfa Romeo“ iki 2018 metų žada pristatyti mažiausiai tris naujus automobilių modelius – du skirtingo dydžio sedanus bei krosoverį. Visi modeliai turėtų būti komponuojami su galiniais arba visais keturiais varančiais ratais, turėti galingus variklius ir taikyti į „Premium“ segmentą.